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美国百姓集体破防：自己买不到的中国车 Waymo一船一船拉！_我的网站
一 | 洛杉矶港口的吊机，最近有点忙啊。
二 | 罗孝军坦言，这个成绩是个巨大的惊喜。开赛之前，他的期望值是球队能够小组出线，打进南区16强。不过，看到队员们在小组赛中状态出色、越打越好，就对八分之一决赛和四分之一决赛燃起了信心，也有了更强的求胜欲望。结果，他们又连过两关，实现了新的突破。1996年，罗孝军从西南师范大学（后来并入西南大学）毕业后来到重庆师专（后来与另一所院校合并后成为重庆文理学院）任教。上大学的时候，他是学校篮球队的队长。 这回轮到美国网友破大防了，评论虽然五花八门，核心思想高度一致——中国电动车，科技巨头能买，我们凭什么不能买？ 01、集体破防 事情还要从今年5月份说起。来到重庆师专，他开始带队训练。 美国的无人车巨头Waymo开始在旧金山，洛杉矶，凤凰城等地小批量投放他们的新车型——Ojai，并且同时向这三座城市的全体公众开放商业化服务。起初，学校没有高水平运动队招生资格，罗孝军带的都是普通学生。
三 | 他还记得，1998年，首届中国大学生篮球联赛举行的时候，他的愿望是球队能在重庆赛区突围，参加一次西南赛区的比赛，哪怕一场赢不了也行。 这辆车有着无B柱对开侧滑门设计，不光杜绝“开门杀”的风险，配合MPV式的低高度地台，不管是穿着短裙的女生，还是小孩老人，都能轻松且体面地上车。 而且车里还有很多人细化设计的小细节，A柱上有把手、椅背上装了小挂钩，座椅旁边还有充电口，按键上还附带了盲文，方便视障人士使用。实现这个愿望，罗孝军花了14年。
四 | 也正因如此，在这些车运营期间，有不少用户和博主都给了Ojai极高的评价，就连福克斯这样的本土权威媒体也对其评价“无人驾驶出行的下一步发展方向”。 但随着运营时间一长，越来越多的用户开始纳闷，现在美国和欧洲的车厂，也没有产过这样的车型啊。 直到海外博主David Moss发布的一条实拍视频：在洛杉矶港口，一批又一批的Ojai从船上卸货，每批都有几百台。2011年，学校获得高水平运动队招生资格，球队发展迈上了新台阶。
五 | 2012年，重庆文理学院队首次参加西南赛区的比赛。 很显然，这玩意不是在美国本土生产的。正像他当初预料的那样，小组赛一场没赢。2012年秋天首批高水平运动员入队之后，球队阔步向前，第二年就获得了重庆基层赛的冠军，罗孝军有了新的愿望——参加一次全国赛。 另外有视频显示，有超过500辆已经涂好Waymo涂装的Ojai整齐列队，正在等待加装自动驾驶套件，很快这条视频在X上的曝光量突破2000万。
六 | 2015年，重庆文理学院队获得西南赛区第四名，首次跻身全国16强，让全国球迷记住了这支队伍。
七 | 猜Ojai的出身，并没有什么难度，因为它的设计确实太特别，对开的自动滑门，无B设计，极致的四轮四角布局，全球范围内采用类似设计且量产出来的车，只有一款——中国产的极氪Mix。2016年，在中国大学生篮球联赛24强赛的小组赛中，球队表现不俗。罗孝军的目标再次升级，变为锁定重庆市的冠军，稳定进入全国32强。从2017年到2021年，队伍果真在重庆赛区实现了五连冠，并且两次跻身全国32强，其中一次打进全国24强。在2020年CBA选秀中，重庆文理学院男篮队员段丰伟还被天津荣钢俱乐部选中，成为川渝高校首位通过CBA选秀进入职业联赛的球员。 虽然不是同一款，但也是其衍生车型，只不过到了Waymo，内部代号成为了Ojai。
八 | 但在美国的社交平台上炸开了锅，网友的吐槽相当直接： “大企业可以随心所欲大批量引进高性价比的中国汽车，普通消费者却休想，实在是讽刺！” “凭什么大公司买得到，我们买不到？” “资本家可以购买中国电动汽车，但普通公民却不能，特权无处不在” “政府在极力阻止廉价并且产品还不错的中国车辆，但科技公司，他们却可以理所应当的拥有“ “我太想要这台车了，求求让它进美国吧。” “美国还要靠政策庇护本土车企到什么时候？”甚至就连福布斯等主流媒体都看不下去了，为美国老百姓发声。选苗子、谋出路、重团队全国拥有高水平运动队篮球项目招生资格的院校在100所上下。 据福布斯引用贸易数据公司ImportGenius的海关提单统计，自2024年以来，极氪已通过洛杉矶港向美国运出超过3200辆该车型，其中仅2026年至今就超过2600辆，平均每月约300辆。重庆文理学院只是一所二本院校，在生源的争夺上与一些双一流大学相比并不占优势，他们是如何一步步跻身大学篮球强队行列的呢？罗孝军告诉记者，在重庆文理学院获得高水平招生资格之后，他在网上查询了国内中学的篮球名校，跟教练们联系选材事宜。 且不说针对中国电动车高达127.5%的关税，在销售政策上，美国已经早就出台过相关法规，专门限制使用中国技术的联网汽车进口和销售，理由就是什么“安全问题”“数据泄露风险”，对中国车严防死守。他还到四川、山东、黑龙江、内蒙古、新疆等地现场走访、观看比赛，寻找潜在生源。后来帮助队伍初闯名头的第一批“黄金一代”的球员，就有不少来自罗孝军最早走访的宜宾一中和宜宾三中。 破防和愤怒的情绪背后也就不难理解，凭什么企业层面可以毫无阻碍地大批量引进，普通消费者却要撞上关税和政策的墙？ 02、美国人干瞪眼 其实也真不能怪美国网友们破大防，因为只让他们买美国车，真买不起。
九 | 来看一组直观的数据，2019年，美国新车的平均售价还在3.85万美元，2023年新车平均售价已经飙升至4.7万美元。2016年，高水平运动队篮球项目招生政策发生变化，每个学校每年的招生名额缩减到5人，对优质生源的争夺愈发激烈，给球队带来了挑战。
十 | 在这个时候，根据美国金融网站在2023年10月发布的报告，美国大约60%的家庭就已经处于“无力购买新车”的状态。 而到如今，今年美国新车平均成交价已逼近5.2万美元，如果是算美国头部的车企，像通用、福特、Stellantis三大车企，他们的车型均价根据Edmunds的统计，更是达到了5.44万美元，比行业平均水平还高13%。因为找不到足够多合适的队员，重庆文理学院的5个名额几乎年年用不满，罗孝军便从普通在校生中挑选出色的球员补充到队伍之中，其中也有个别成为了球队主力。
十一 | 除了在“入口”上动脑筋，罗孝军还在“出口”上想办法。2016年，重庆文理学院的第一届高水平运动员毕业时，罗孝军在重庆跑了很多单位，向他们推荐这批队员。加上当时队伍已经打入过全国16强，这批毕业生的去向都不错，不少人进入当地中学当体育老师。 而售价低于2万美元的廉价车占比，已从过去的21%跌至不足5%， 别忘了这还只是售价，美国每年大额的保险费还没算。 反观其他海外市场上，不少中国电动车售价不到3万美元。最近几年，随着经济的发展，重庆市重视篮球活动的单位、企业越来越多，重庆文理学院的篮球水平和罗孝军治队严格的名声也渐渐为人所知，有些队员毕业后进入当地的央企、国企工作，还有一些单位主动上门挑选毕业生，罗孝军会根据学生的地域需求、个人能力等进行推荐。这种价格鸿沟之下，让越来越多的美国消费者开始把中国车当成“Dream Car”之一。“在重庆篮球圈，大家都知道我会认真为队员做安排和规划。
十二 | 只要认真打球，我会负责到底。2016年第一批毕业生到了单位之后表现不错，无形之中也对后面的队员起到了引领作用。 但现在的美国人们，只能干巴巴看着。 就比如隔壁对中国汽车敞开大门的墨西哥和加拿大，2万刀的比亚迪海鸥随便买，同级别的吉利星愿，在墨西哥只要1.8万美元起，不到3万美元能买零跑B10。 在墨西哥市场，4.7万美元就能买到顶配的比亚迪SHARK，和美国市场同等价位的丰田皮卡对比，不仅更耗油、动力更差，舒适性配置也是完全被吊打。
十三 | 因为出路比较有保障，每年还是有一些优秀的苗子愿意到我们学校来打球，特别是重庆当地的孩子。”刚当教练的时候，罗孝军先是靠学习、看书钻研，后来慢慢积累执教经验、参加培训班，一步步提升对篮球的认知。有网友直言“同样预算，在美国根本买不到这么能打的电动车！” 而且有意思的是，隔壁邻居不仅买，还天天开着便宜又好用的中国车，到美国境内自由行，你说说，这谁能不破防.... 最讽刺的是，连美国本土经销商都对中国车格外看好。 一家名为Rhett Ricart的经销商，卖的是福特、雪佛兰这些传统品牌，却毫不掩饰对中国车高性价比和智能配置的认可，曾直言“如果美国市场推出中国汽车，一定会被疯狂抢购”。 还有一名加州的经销商表示：“我们每个月都能接到几十个咨询中国车的电话，但只能告诉他们‘抱歉，美国不卖’。如果政策放开，中国车绝对会成为我们的主力销售车型。” 以致于已经出现了一部分“敢想敢干”的美国人，为了能开上低价高质的中国车，在社交媒体上建起了“中国电动车爱好者”群组，分享各种“曲线买中国车”的攻略。2016年，他获得了全国学校体育教练员赴美留学项目的参与资格，去美国学习了一段时间。 有人通过墨西哥的经销商网络，考虑购买二手车再运回美国。甚至专程奔赴墨西哥以“人肉”代购的方式抢购中国汽车，再自驾开回国内.... 就是在这种大家都“爱而不得”的环境下，有人却能大摇大摆的大批引入中国车，也难怪美国网友们急眼。 03、凭什么Waymo能买 不过，从严格意义上来讲，Waymo能引入大批的中国车型，还真没违反政策。 虽然，今年初，美国商务部正式公布了针对中俄联网汽车软硬件的最终规则，搭载中国或俄罗斯相关联网软硬件的车型将分阶段被禁止进入美国市场。 理由是，联网汽车所涉及的部分通信技术可能收集美国用户敏感数据，因此构成所谓“国家安全风险”，也几乎切断了中国智能汽车进入美国市场的可能性。 但还有有豁免条款存在的，就是生效前已经签订的购买合同，可以继续执行，反观Waymo跟吉利的合作在2021年就官宣了，比政策落地早了整整四年。 而且，美国的这条规则是针对的“联网汽车“，而Waymo进口的Ojai，大概率只是一个裸车，也就说，整车底盘加三电系统，就一个壳子加动力，不包含传感器、没有通讯相关软硬件、也不存在任何数据采集功能。 这是因为，所有的Ojai到港之后，都需要运往美国亚利桑那州梅萨的工厂，由Waymo的本土团队，在极氪预留的位置加装雷达、芯片、存储等关键设备，再投入运营。 所以真正“联网”的部分，全都不是中国产的，算是合理的绕过了禁令。在26年的执教生涯中，罗孝军逐渐形成了治军严格、强调团队和心理建设的管理风格。球员入队之后，罗孝军会跟他们强调三点：一要刻苦训练；二要有在赛场上展现自己的愿望，敢于发挥最大的能量；三要有团队作战意识、执行力和强烈的取胜欲望，服从教练指挥。罗孝军执教理念的实施并非一帆风顺。 其次，Waymo引入这些车辆也是实在实打实的交着关税，美国进口申报文件显示，每辆Ojai的报关估值约3.8万美元。曾经有能力突出的主力队员在某个阶段训练态度特别不认真，对整个团队造成了影响，罗孝军在沟通无效的情况下果断将其开除，也有人因为类似的情况在球队的作用被淡化。叠加127.5%的关税后，落地成本直接来到了8.65万美元。
十四 | 在罗孝军看来，能力特别突出的球员的确能让球队受益，但如果影响训练和队伍团结则弊大于利，不能姑息。一起吃苦的幸福罗孝军对团队建设的重视从场内延伸到了场外。他说，在球场上，队员们不会计较自己的出场时间。
十五 | 在球场外，大家的友谊会继续延伸。 再由Waymo与麦格纳在梅萨工厂加装第六代自动驾驶软硬件，13颗摄像头、4颗激光雷达、6颗雷达，传感器数量比上一代砍了42%，整套套件成本压到2万美元以内。
十六 | 全部算下来，一辆Ojai的总成本就来到了11万美元。
十七 | 但即便这样，Waymo也得“捂着嘴偷乐”，现在Waymo在路上跑的最多的无人车，是捷豹I-PACE的改装车，每一台硬件成本超过20万美元。
十八 | “我们的团队氛围在重庆的队伍里是最好的，”罗孝军自信地说。
十九 | 而且捷豹已经停产了，后续维护配件都成问题。“现在的队伍打球，以前的老队员都会关注。
| 队伍到某个地方打球，老球员会出来请大家吃饭、聊天，讲以往条件艰苦时候的故事，每年还有队伍的团年活动。”提到吃苦，罗孝军深有感触。 即便是高关税，成本也是接近腰斩，怪不得Waymo猛猛引进，近8个月的发运量（2600辆），已经接近了Waymo 此前公开累计车队规模。从他1996年到学校执教一直到2009年，球队都是在老校区的室外水泥场地训练。那时队伍没有什么训练保障，每天训练前会派两个队员去打山泉水来给大家喝。2011年，有了高水平运动队招生资格之后，球队搬到了新校区，生活条件改善了，训练场地也有了塑胶雨棚，但还是没有木地板。直到最近，学校和永川区政府联合修建了一个标准的篮球馆，训练条件才大大改善。 而且，相比于Ojai，I-PACE有一个天然限制。
| 它首先是一辆“给人开的车”，然后才被改造成Robotaxi。 方向盘、仪表台、座椅、车门和车身结构，在Waymo介入之前已经确定。传感器、计算设备、供电、散热和冗余系统，都需要围绕原来的汽车结构重新安排。
| Ojai的逻辑正好相反，它从项目开始就知道，自己未来是一辆Robotaxi，平地板、低踏板、侧滑门，天生为载客而生。在书写了二本院校打进全国八强的壮举之后，重庆文理学院还有更高远的追求吗？罗孝军说，自己当教练是因为喜欢篮球、热爱教练员的工作、希望队员有机会展示，没想到一步步走到了现在。 一边是20万美元起步、还断供的英国车，一边是11万美元搞定、专为Robotaxi设计的新平台，选谁不言自明。
| 当然，需要冷静看到的是，Waymo买的是车辆的硬件躯体，自动驾驶的大脑仍然是美国自己的。这不是中国汽车品牌进入美国市场的故事，而是中国制造的硬件平台嵌入美国科技产业链的故事，二者之间的区别，决定了这个故事的天花板。
| 今年学校第一次通过体育单招招收运动训练专业的学生，会有2米以上、身体条件不错的苗子在9月份加盟。
| 现在这支队伍只有1名大四的学生，明年球队的框架不会改变，实力应该比现在更强。 但这已经足够让底特律的三大车企，成为棋盘上叫得最响、牌最少的看客了。
| “如果抓紧训练，把其它方面的工作做好，或许我们离再进八强不会太远。
| ”罗孝军说。
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Published on:01:53:33